Le risque de transport devient une décision couplée de coût, capacité et fraude
L'approvisionnement en transport doit évaluer conjointement le prix, la capacité et le risque d'identité plutôt que comme des contrôles séparés.
Une analyse de marché du 4 juillet combine la hausse des coûts de fret, le resserrement des capacités, la transmission du carburant à travers les réseaux portuaires et intermodaux, et l'attention croissante portée à la fraude au fret.
La planification du transport doit de plus en plus traiter le prix du fret, la disponibilité des capacités et l'exposition à la fraude comme une décision connectée. L'itinéraire au tarif le plus bas peut comporter un risque opérationnel plus élevé lorsque l'identité du courtier, la capacité du transporteur ou les contrôles de sécurité du fret sont faibles.
La décision concernée est l'allocation des transporteurs et des itinéraires sous capacité contrainte. La valeur nécessite que les signaux de tarification, de service, de fraude et de continuité opérationnelle soient évalués ensemble.
Le mode de défaillance principal est de permettre à l'optimisation des achats de sélectionner une option apparemment moins chère dont l'identité, la capacité ou l'exposition à la responsabilité n'est pas suffisamment vérifiée.